重磅:回国航班利好信号,民航局调整熔断措施!

中国民航局自5月1日起调整世界客运航班熔断措施 ，海外华人回国航班断航可能性降低
，中英直飞虽未恢复但转机选取增多。熔断新规核心内容民航局将单一熔断调整为“熔断或控制40%客座率运行二选一 ” 。具体规则如下：确诊5例：航空公司可选取熔断（暂停航班2周）或控制客座率（40%运行4周）
。

民航局宣布自8月7日起优化调整世界定期客运航班熔断措施，放宽熔断标准 ，对民航业构成重大利好。调整后的熔断措施核心内容触发条件：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时
，暂停运行一周；当确诊旅客占比达到8%时，暂停运行两周 。

中国民航局进一步放宽世界航班熔断机制 ，留学生回国难度降低
，航班稳定性与机票费用有望改善。

利好影响：对于申请学校出结果较慢的学生，加急服务恢复后不用担心因签证影响开学
。航班“熔断
”政策优化优化时间：中国民航局于8月7日起对世界定期客运航班熔断措施进行优化调整。优化前后对比：之前：小熔断：单个航班确诊达到5例 ，从第四周起熔断2周
，并取消奖励航班 。

是我们带回了南京疫情吗??CA910航班亲历记

〖壹〗、不是搭乘CA910航班的旅客带回了南京疫情，而是CA910航班上的一名输入病例是南京疫情的传染源之一
。具体分析如下： 疫情源头锁定： 南京市疾控中心通报指出 ，本次南京疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。

〖贰〗 、月30日
，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致 。正式锁定本次疫情的传染源为该航班
。我 ，作为搭乘该航班回国的亲历者
，目睹了这一过程。面对这一情况，网络上出现了各种评论 。

〖叁〗
、俄罗斯近期回国航班以CA910（莫斯科至北京）为主 ，5月27日有航班计划，入境点暂定青岛
，也可能为济南、呼和浩特 、兰州、太原等地，具体需起飞当天确定；4月航班计划全部取消
。回国需根据疫苗接种情况完成相应检测 ，并配合落地后隔离政策。

国内疫情“爆发式 ”蔓延,短期内仍有继续扩散风险

国内此轮疫情短期内仍有继续扩散风险
，近来疫情已呈现“爆发式蔓延”态势，感染人数超300人 ，波及15省20余市
，形成多条传播链且仍在延长 。疫情传播链的起点与扩散本轮疫情始于7月20日南京禄口世界机场，源头为7月10日俄罗斯CA910入境航班
。

国内疫情反弹风险仍存：近期北京
、上海、吉林等地疫情爆发 ，本土病例虽在可控范围内
，但无症状感染者数量较多（190964例），且输入性病例持续出现 ，表明防控工作不能松懈。大城市如上海 、北京因人口密集
、流动性强
，疫情防控任务尤为艰巨 。

应对从快，最大可能减小疫情影响：疫情防控 ，唯快不破。本轮疫情由德尔塔变异株输入引发，其病毒载量高、传播能力强 、速度快且转阴时间长
，加上正值暑假旅游人员聚集，且发生在人员密集的世界机场 ，防控难度大
，短期内仍有继续扩散的风险
。

本轮疫情进一步扩散风险仍在加大，主要因为当前国外疫情持续蔓延 ，季节因素叠加易引发传播
，且国内自10月17日以来出现多点散发本土疫情，一周内波及11个省份 ，感染者大多有跨地区旅游活动。具体分析如下：国外疫情持续蔓延与季节因素叠加：当前
，国外疫情仍处于高发态势，未得到有效控制 。

总结国内疫情不会因境外输入出现全国性“二次爆发
” ，但局部反弹风险持续存在
。若输入高传播性或免疫逃逸变异株
，且防控环节出现薄弱，可能在特定区域引发小规模疫情。未来需长期应对境外输入风险 ，通过优化防控策略（如精准流调
、疫苗更新、弹性管理）实现“动态清零”，将疫情控制在最小范围和最短时间 。

如果国外没有控制住疫情
，到冬季中国仍存在再次面临疫情输入压力，但国内大规模爆发的可能性较低
。具体分析如下：国外疫情形势严峻 ，输入风险持续存在全球疫情蔓延趋势未得到有效遏制：近来全球新冠确诊病例已突破1000万例
，且疫情仍在进一步蔓延。

民航局分析南京禄口机场疫情原因,将采取更严厉熔断措施

中国民航局分析认为，南京禄口世界机场聚集性疫情的主要原因是疫情防控工作认识不足 、日常管理松懈 ，未严格落实地方政府和民航疫情防控规定；下一步将采取更加严厉的熔断措施
，并升级地面防控策略 。

多个航班熔断导致留学生回国困难，主要因全球Omicron变种病毒传播引发输入病例激增 ，中国民航局为防控疫情采取熔断措施
，叠加冬奥会期间更严格的航班限制政策，导致中美航线大量航班取消或暂停 ，留学生需面对更复杂的回国流程和更高的时间成本
。

月1日
，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班 ，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

疫情因素：当前国内疫情管控严格
，机场
、高铁站均需查验健康码，风险差异不大 。用户提到的“江宁停靠 ”问题 ，可通过选取直达航班或高铁规避
。缓解焦虑的具体方法：了解安全措施：飞行前可查阅航空公司安全记录、机型维护历史
，或通过民航局官方网站获取安全数据。

根据此前熔断指令，该航班已于1月18日起暂停运行2周 。上述航班熔断的航班量不得用于其它航线。民航局要求上述航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作
。（中国民用航空局飞机乘坐防护指南提早到达机场为防控疫情 ，各地机场已采取测量体温
，填写健康申报表等措施。

我国本轮疫情,源自于7月10日从俄罗斯入境的中国国航CA910次航班

熔断情况：从去年7月4日至今，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性 ，而被10次熔断 。其他相关疫情情况 几天前
，福建厦门在按规程对入境人员主动进行核酸检测时发现，厦门航空公司一名世界货运机组成员张某新冠病毒核酸结果呈阳性 ，通过扩大采样检测
，发现其共同居住的3名家庭成员核酸阳性
。

疫情传播链的起点与扩散本轮疫情始于7月20日南京禄口世界机场，源头为7月10日俄罗斯CA910入境航班。机场保洁人员因防护不规范感染德尔塔毒株 ，并通过世界 、国内航班垃圾清运交叉传播，导致疫情在机场内部扩散 。随后
，疫情通过航班
、高铁等交通工具向江苏、湖南 、湖北、海南等省份扩散，形成多条传播链
。

南京本轮疫情为同一个传播链 ，源头为7月10日的俄罗斯CA910入境航班
，具体情况如下：病毒测序结果：南京近来已经完成了本次疫情52个相关病例的病毒基因的测序工作，均为德尔塔毒株；病毒基因组序列高度同源 ，提示为同一个传播链。

本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机
”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班 。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次
，被称为“毒机”航班
。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日
、10日、17日），但仍在带毒运行。

本轮疫情被确定为同一传播链 ，源头为俄罗斯CA910入境航班 。具体传播过程及依据如下：病毒基因序列一致：南京疫情发布会消息显示
，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的病毒序列，与7月10日俄罗斯入境CA910航班报告的1例输入病例的基因序列一致
。

第四次：2021年7月 ，因7月3日入境的CA910航班（第一入境点为郑州）上确诊新冠肺炎旅客5例
，触发熔断条件，航班将于7月19日执行为期两周的熔断指令。第五次：2021年7月21日 ，民航局称7月10日入境的CA910航班确诊新冠肺炎旅客7例，自8月2日起
，继续暂停CA910航班运行2周 。

民航发出多芬熔断指令!!!速看!!

〖壹〗 、月5日-6日，民航对多个中外航班发出熔断指令 ，涉及韩国德威航空
、东航、南航 、吉祥航空的多条世界航线
，熔断措施根据各航班确诊病例数及前期熔断情况执行，航班量不得转用于其他航线 ，同时要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

〖贰〗
、月1日
，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班 ，熔断航班量不得用于其他航线
，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务
。

〖叁〗、近日民航局发出的五份熔断指令涉及四个航班，分别采取2班或4班暂停运行措施 ，且熔断航班量不得转用于其他航线
，同时要求航空公司做好旅客服务工作。具体说明如下：熔断指令涉及航班及措施国航CA842航班（维也纳一北京）：1月23日入境时确诊新冠肺炎旅客5例，自2月7日起暂停运行2班 。

〖肆〗 、熔断指令发布背景5月27日 ，民航局根据疫情防控要求，对近期入境航班中确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准的航班发出熔断指令
。此次涉及东方航空和法国航空的两班入境航班。东方航空公司MU772航班（阿姆斯特丹至成都）触发熔断条件：5月16日入境的MU772航班确诊新冠肺炎旅客5例 。

〖伍〗
、民航局对南航CZ392航班开出首份“熔断指令 ”
，自6月22日起暂停该航班运行4周，原因是6月11日该航班达卡至广州航线发现17例旅客新冠病毒核酸阳性 ，触发熔断条件
。